Een jaren '70 krijgenVerkennerwas een levenslange droom van mij. In 2016 scoorde ik er eindelijk een uit de woestijnstad Lancaster, Californië. Gespoten, stinkend en lek, de truck zag er behoorlijk ruw uit. Maar hij reed goed genoeg om thuis te komen, dus ging hij naar huis. Deze zomer,mijn Scout Traveller met lange wielbasiswerd als het ware "verscheept naar het kamp", en het toont me een geheel nieuwe waardering voor binnenwegen en low-stakes overland terwijl ik nadenk over de tweede restauratie ervan.
Ik kan niet alle eer opstrijken voor het zweet en de vaardigheden die deze truck van 2016 tot 2021 in beweging hebben gehouden. Internationale Harvester-specialisten (ze bestaan) zowel online als persoonlijk, plus enkele vrienden bijDe Motorclub, bood me veel hulp bij kritieke systemen (grote lekken, verbeterde ophanging, een litanie van pakkingen vervangen) terwijl ik aan gekke projecten rommelde, zoals het naaien van retro-patches in eBay-stoelhoezen.
Toen de status een paar jaar geleden evolueerde van "deathtrap" naar "levensvatbare jalopy", stopte ik er een beetje mee en genoot ik er gewoon van om ermee door de grote stad te rijden. Maar zelfs als ik hem er bijna elk weekend uithaalde, veranderde de kilometerteller nauwelijks. Een zondagse rit van drie uur in Los Angeles in een oeroud, log landbouwvoertuig als dit is zoiets als op weg naar koffie en weer terug.
Na een epische roadtrip van 4000 kilometer - op de achterkant van een U-Haul-trailer - brengt mijn Scout enige tijd door in de Hudson Valley in New York, waar ik een behoorlijke werkruimte heb en geen echt wegverkeer. Dat wil zeggen, zolang ik me aan kleine wegen houd die meestal door boeren worden gebruikt, ver ten westen van de hoofdwegen. Toevallig is dat ook de beste manier om een regio te zien die je al denkt te kennen.
Met een V8 met carburateur, handgeschakelde vierversnellingsbak, twee solide assen en een frame dat ongeveer zo zwaar is als een booreiland, is mijn Scout Traveler met lange wielbasis niet snel, efficiënt, soepel of veilig. In wezen moet je ermee rijden zoals je met een motorfiets zou doen: je voorstellen dat je onzichtbaar bent en je hoofd draaiend houden terwijl je constant meters veegt en goed luistert naar dreigende mechanische storingen. Maar de ervaring komt echt veel dichter bij hoe het is om een boot te besturen, vooral nu ik het afneembare glasvezeldak eraf heb getrokken.
Als je een boot hebt bestuurd, weet je dat het enorm vreugdevol is, en je zult waarschijnlijk begrijpen waar ik het hier uiteindelijk over heb. Over lege tweebaansauto's galopperen, over kleine bruggetjes en door steden met één stoplicht naar het zoete geronk van een emissievrije V8 is uniek verrukkelijk.
Dat brengt ons bij het "grote" avontuur van mijn Scout van 300 mijl om snelwegen te vermijden en de ingeblikte tune-up die ik halverwege gaf.
Ik had een gereedschapskist in de stijl van een aktetas bij me, maar rekende vooral op gebeden tot de autogoden dat ik die niet zou hoeven gebruiken.
De hele dag om 150 mijl te maken
Toen International Harvester SUV's verkocht, was een van de slogans: "Verken het Amerika waar anderen langs komen." Daar heb ik veel over nagedacht terwijl ik tussen de 30 en 50 mph ploeterde, akkers afspeurde naar coole oude vervallen terwijl ik elke twee seconden aan het stuur van de Scout duwde om te voorkomen dat het van de weg zou afdwalen en één zou worden.
Ik had mezelf een gemakkelijke opdracht gegeven: een hele zaterdag om van mijn uitvalsbasis in New York naar een meer in de Adirondacks te komen, ongeveer 240 kilometer van mijn startpunt. Het enige wat ik deed voor routeplanning was "snelwegen vermijden" op Google Maps instellen en verzenden. De resulterende reis was tegelijkertijd een van de meest boeiende en ontspannende die ik ooit heb gedaan.
Het besturen van mijn Scout kost veel concentratie en mentale energie, dus het was onmogelijk om je te vervelen, zelfs niet in een rustig tempo. Tegelijkertijd ben ik nooit geschrokken van een snelheidscontrole, maar het voertuig ziet er zo maf uit dat ik in allerlei interessante kleine interacties terechtkwam. Bij een hotdogkraam vroeg een lieve oude dame me alles over de truck en deelde ze verhalen over haar Corvette uit 1970. Terwijl ik geparkeerd stond voor ijs, zag de man die milkshakes mixte het tuig en vertelde me over de Bronco die hij vroeger had. Een vrouw die aan de tap werkte in een brouwerij hielp me een paar kratten bier naar het platform te dragen toen ik in de buurt van mijn bestemming kwam, en ze deelde een Scout-verhaal uit haar verleden.
Ik heb veel verschillende soorten reis-/voertuigcombinaties gedaan: snelle auto op snelle wegen, langzame auto op snelle wegen, oude auto met een lange weg te gaan... was nieuw en nu is het een van mijn favoriete manieren om een vrije dag door te brengen.
Een 'tune-up' aan het meer
Ik ben blij te kunnen melden dat mijn Scouts 304 kubieke inch V8 behoorlijk gezond klonk, mede dankzij ethanolvrije benzine die direct verkrijgbaar is bijStewarts winkelsbenzinestations hier in de buurt. De transmissie lijkt wat chagrijniger, maar man, het echte kabaal was een orkest van piepen en piepen.
Hoewel spraakzame metal zeker charme heeft, wordt het na een paar uur oud. En eerlijk gezegd, als je wat geratel aan het oppervlak wegwerkt, heb je meer aandacht om te luisteren naar serieuzere trip-stopping-storingen. Daarvoor komt een dosis WD-40 Multi-Use Formula, de originele WD-40 Formula, een heel eind – met name vande WD-40 EZ-Reach kandie een sterk en flexibel rietje van 20 cm heeft.
WD-40 Brand biedt nu een breed scala aan gebruiksspecifieke formules, zoals deWD-40 Specialist® Ontvetter en Reiniger EZ-Podsje kunt in een spuitfles druppelen om schoon te maken, enWD-40 Specialist Penetrantvoor het losbreken van roestige bouten. De originele WD-40-formule is zeer veelzijdig, goed voor het beschermen van metaal tegen roest en corrosie, het binnendringen van vastzittende onderdelen, algemene vochtverplaatsing en natuurlijk smering.
Je kunt met dit spul vrijwel alle oude bouten en verbindingen raken - en het EZ-REACH-rietje bleek perfect om naar de achterkant van motorkapverbindingen en deurscharnieren van mijn vrachtwagen te gaan, die bijzonder knapperig klonk. Ik zou zelfs de bovenkant van mijn transmissiehuis kunnen bereiken - in dit specifieke geval niet nodig voor onderhoud, maar nog een geweldig voorbeeld van een plek die moeilijk te raken is met een recht rietje of mondstuk.
De originele WD-40-formule is al tientallen jaren een waardevol en flexibel hulpmiddel in het arsenaal van de thuismonteur. WD-40 EZ-REACH maakt het nog eenvoudiger om het product precies daar in te zetten waar u het wilt hebben.
Wat smeermiddel niet kan oplossen
Hoe zoet het ook zou zijn om de originele WD-40-formule erop te spuiten en er een punt achter te zetten, deze Scout heeft in de nabije toekomst wat serieuzere aandacht nodig. Er komt een inconsistent stotend geluid uit rond de transmissie - ik heb het gevoel dat een mount is gebakken, hoewel ik er niet meteen een kon zien bij mijn lichte inspectie.
Mijn BF Goodrich KO2-banden houden het heel goed, maar worden oud. Ik zou de beadlock-look wielen willen vervangen door een paar gebruikte chromen American Racing Outlaw II's die ik afgelopen winter van Craigslist heb gehaald, en daarbij overschakelen op een lichtere band om wat brandstof te besparen.
Ik moet ook een soort van zacht dak situatie uitzoeken. Ik wil de hardtop van glasvezel nooit meer plaatsen - het is gewoon veel te leuk om in de wind rond te cruisen. Maar het zou leuk zijn om mijn ritten niet volledig volgens het schema van de zon te hoeven timen.
Afgezien van dat alles, heb ik het gehad over het veranderen van de kleur van ratelblik-camouflage om het vorige oranje van de truck te herstellen, en ik zou ook graag het interieur opknappen ... nogmaals, in staat zijn om 10 vrienden in de iets om in het kamp rond te snuffelen en je geen zorgen te maken over de vuile poten van mijn hond op de stoelen, is een van de beste eigenschappen van de truck. Misschien concentreer ik me gewoon op het gezond houden van de aandrijflijn en het strooizout weg van het frame.
Vorige Project Car Diary-vermeldingen
- Deze verstelbare versnellingspook laat een Civic aanvoelen als een supercar
- Hier leest u hoe slechts $ 120 aan chassisupgrades uw auto revitaliseert
- Een oplader uit '69 voorbereiden op verf door strippen, vullen, schuren en ontvetten
